ETCHNICIA 2.1 (2021) DIAGNOSTICO MULTIMARCA

V.7

Especificaciones Cobertura: Motores o Motores PSI (compatible con los siguientes motores Power Solutions International® que utilizan el módulo de control del motor MT88: 6,0 L y 8,8 L de gasolina, 8,8 L de GLP y 8,8 L de GNC) o Motores Cummins: EPA '07, '10, '13 y '17; Pre-EPA '07; y motores a gas natural o Detroit Diesel: DDEC 6, 10, 13, 16 (2007 - 2021) o Detroit Diesel: DDEC II, III, IV, V (1987 - 2006) o Detroit Diesel MBE: (2001 - 2006) o Motores CAT con tecnología ACERT: (2003 - 2009) o Motores electrónicos Caterpillar: (1990 - 2003) o Navistar MaxxForce: (2007 - 2020) o Motores internacionales: (1994 - 2006) o Motores electrónicos Volvo y Mack: (EPA '07, '10, '13 y '17) o Motores PACCAR MX: (EPA '10 y EPA'13) o Motores Hino: (2005 - actual) Cobertura: Transmisiones o Allison Transmission Suite: Capacidad de diagnóstico y prueba para transmisiones Allison — 1K/2K — WTEC — CEC 1 (no hay pruebas especiales disponibles para la aplicación CEC 1) — GEN IV — GEN V Cobertura: Frenos o ABS de aire Bendix o ABS Eaton o ABS Wabash o ABS de aire WABCO - Tractor y remolque o ABS hidráulico WABCO (HABS) Tractor o ABS Haldex Cobertura: Carrocería y chasis o Carrocería y chasis Navistar: (2005 - 2017) — Serie International 4200/4300/4400 — Serie International 7000 (2005 y más recientes) — Serie International 8000 (2005 y más recientes) — Serie International CF (2005 y más recientes) Cummins: Soporte de motor o CM2450 X15 (EPA '20) o CNG CM2380 B6.7N, L9N, ISX12N o CM550, CM554, CM570, Celect y Celect Plus (1998 – 2002 con conector de 6 pines o 2 pines) o ISB, ISC, ISL, ISX e ISM (anterior a 2004 con conector Deutsch de 9 pines) o ISB, ISC, ISL, ISX e ISM (2004 – 2006 con conector Deutsch de 9 pines) o ISM (2007 – 2009 con conector Deutsch de 9 pines con conector Deutsch de 9 pines) o ISB, ISC, ISL e ISX (2007 – 2012 con conector Deutsch de 9 pines) o ISX (2013 – 2016 con conector OBD Deutsch de 16 pines y 9 pines) o ISB (2013 – 2016 con conector OBD Deutsch de 16 pines y 9 pines) o ISL (2013 – 2016 con conector OBD Deutsch de 16 pines y 9 pines) o Motores X15 (2017 – 2019 con conector OBD Deutsch de 16 pines y 9 pines) o Motores B (2017 – 2019 con conector OBD Deutsch de 16 pines y 9 pines) o Motores L (2017 – 2019 con conector OBD Deutsch de 16 pines y 9 pines) o Motores CNG (con conector OBD Deutsch de 16 pines y 9 pines) Cummins: Soporte bidireccional (listado parcial) o Corte de cilindro para EPA 2002 a la actualidad (ISB, ISC, ISL, ISM e ISX) o Regeneración estacionaria de DPF para EPA 2007 a la actualidad (ISB, ISC, ISL, ISM, ISX) o Reinicio de viaje para EPA 2007 a la actualidad (todas las ECU) o Reinicio de postratamiento para EPA 2007 a la actualidad (todas las ECU) o Reinicio de inyector de combustible para EPA 2013 a la actualidad (todas las ECU) o Prueba de fuga de combustible para EPA10 a la actualidad o Calibración de inyector de combustible EPA 2007 y EPA 2010 (todas las ECU) o Instalación y calibración del actuador VGT EPA 2010 a la actualidad o Prueba de histerias VGT para EPA 2010 a la actualidad o Anulación de bomba dosificadora DEF para EPA 2010 a la actualidad o Cambiar velocidad de carretera, velocidad de crucero y temporizador de apagado en ralentí para EPA 2007 a la actualidad o Prueba de fuga del sistema DEF (EPA 10 ISB/ISC/ISL/ISX y EPA 13 ISB/ISL/ISX) Detroit Diesel: Soporte de motor o Serie 60™ (DDEC 6, 10, 13, 16) o DD5™ (DDEC 6, 10, 13, 16) o DD8™ (DDEC 6,10, 13, 16) o DD13™ (DDEC 6, 10,13, 16) o DD15™ (DDEC 6, 10, 13, 16) o DD16™ (DDEC 6, 10, 13, 16) o MBE™ (DDEC 6, 10,13, 16) o Soporte de ECU múltiple para DDEC II o Compatible con motores CNG (DDEC II, III, IV, V) o Compatible con MBE 900 y 4000 (Detroit Diesel MBE) Detroit Diesel: Soporte bidireccional (listado parcial) o Desconexión de cilindros de 2000 a 2014 o Regeneración de servicio DPF de EPA de 2007 a la actualidad o Pruebas de componentes de salida del sistema SCR de EPA de 2010 a 2013 o Autocomprobación de ADS SCR de EPA de 2013 a la actualidad o Reinicio del acumulador de cenizas DPF de EPA de 2010 a la actualidad o Temporizador de apagado en ralentí de EPA de 2010 a la actualidad o Cambios en el límite de velocidad de crucero de EPA de 2010 a la actualidad o Cambios en el límite de velocidad en carretera de EPA de 2010 a la actualidad o Prueba de cantidad de DEF de EPA de 2010 a la actualidad Caterpillar: Soporte de motor o Motores CAT con tecnología ACERT: (2003 - 2009) o Motores electrónicos Caterpillar: (1990 - 2003) — 3116 — 3126 — 3176 — 3406 — C9 — C10 — C12 — C15 — C16 Internacional: Soporte de motor o Navistar MaxxForce: (2007 - 2020) — Todos los motores electrónicos MaxxForce de servicio mediano y pesado EPA '07 y EPA '10 — Motores electrónicos Navistar N9, N10, N13 y A26 o Motores internacionales: (1994 - 2006) — Todos los motores electrónicos internacionales anteriores a EPA '07 (1, 2 y 3 cajas) Internacional (EPA 2007 a la actualidad): Soporte bidireccional (listado parcial) o Prueba de corte de cilindro (todos los motores MaxxForce y serie N) o Regeneración estacionaria de DPF o Reinicio de postratamiento (MaxxForce 11/13 EPA 2007 y 2010) o Reemplazo de DOC/DPF (motores serie N EPA 2013) o Prueba estándar KOER (todos los motores MaxxForce y N9/N10) o Reinicio de fallas de SCR (motores de la serie N de EPA 2013) o Válvula de cierre de combustible (MaxxForce 11/13 de EPA 2010) o Actuador del dosificador de combustible (MaxxForce 11/13 de EPA 2010) o Actuador de posición de ETV (motores MaxxForce 11/13 y N13 SCR de EPA 2010) o Actuador de posición de EGR (motores MaxxForce 11/13 y N13 SCR de EPA 2010) o Prueba de gestión de aire (todos los motores MaxxForce, N9 y N13 SCR) o Prueba de anulación de la bomba dosificadora de DEF (motores N9, N10 y N13 SCR) o Pruebas de inyectores KOER (todos los motores MaxxForce y N9/N10) o Reinicio de adaptación de presión de combustible (MaxxForce 7 de EPA 2007 a actual) o Ralentí Tiempo de apagado (EPA 2007 y 2010 MaxxForce 7, DT, 9, 10, 11, 13 y 15) o Velocidad de carretera y crucero (EPA 2007 y 2010 MaxxForce 7, DT, 9, 10, 11, 13 y 15) Volvo/Mack (EPA 2007 a la actualidad): Soporte bidireccional (listado parcial) o Desconexión de cilindro o Regeneración estacionaria de DPF o Reinicio del sistema DPF o Reinicio de datos aprendidos o Configuración de parámetros (Crucero mínimo/máximo, límites de velocidad, tiempos de apagado en ralentí y habilitar/deshabilitar crucero) o Informes de viaje e informes de vida útil del vehículo (solo Volvo 2012 y posteriores y Mack 20007 y posteriores) o Habilitar/deshabilitar el control de crucero del conductor o Prueba de función de EGR (EPA 2013 a la actualidad) o Prueba de función de VGT (EPA 2013 a la actualidad) o Prueba del monitor VGT (EPA 2013 a la actualidad) o Prueba del sistema de presión DEF (EPA 2013 a la actualidad) PACCAR: Soporte del motor o Motores PACCAR MX EPA '10 o Motores PACCAR MX EPA '13 Motores PACCAR MX: Soporte bidireccional (listado parcial) o Prueba automatizada del rendimiento del cilindro o Regeneración de servicio DPF o Instalar un comando de filtro DPF nuevo/limpio o Prueba del sistema de presión DEF (EPA 2013 y más nuevos) o No cubre motores GHG17 Hino: Soporte del motor o Vehículos convencionales Hino Serie 600 (2005-2021) o Vehículos con cabina sobre el motor Hino® Serie 300 (2012-2021) Informes del historial del vehículo basados ​​en la nube o Detalles de los componentes o Notas del técnico o Grabaciones o Datos de vida útil/viaje Cobertura del vehículo LMT eTechnician LMT proporciona soporte para una amplia gama de camiones livianos y medianos. o Navistar® CV Truck — 6.6L Duramax—L5D (2019) — Allison Transmission® (solo fallas) — Módulo de control de la carrocería — Chasis — Bujía incandescente — Panel de instrumentos — Toma de fuerza o Workhorse™ — 3.9L (2004–2005) — 4.3L (1999–2005) — 4.8L (2004–2012) — 5.0L (1999–2000) — 5.7L (1999–2004) — 6.0L (2003–2012) — 6.5L Diesel (1999–2005) — 6.5L Turbo Diesel (1999–2002) — 6.6L Duramax (2005–2006) — 7.4L (1999–2000) — 8.1L (2001–2012) o Motores Isuzu® — 6.0L (2005–2019) — 5.2L (2005–2019) — 3.0L (2011–2018) o Frenos y transmisiones Isuzu® (2005–2019) — NPR/NF3 — NQR/NRR — FTR o Motores Dodge®/RAM® — 6.7L Cummins® (2007–2019)* — 5.9L Cummins® (2006–2007) — 5.7L HEMI (2006–2019)* — 6.4L HEMI (2014–2019)* — 3.6L V-6 VVT (2006–2019) — *Pruebas no disponibles para estos modelos para los años 2018-2019 o Frenos, transmisiones y módulo de control de la carrocería (BCM) Dodge®/RAM® — RAM® 1500–5500 (2006–2019) o Motores GM® — 3.0 L (2019) — 4.3 L (2000 y 2014–2019) — 4.8 L (2011–2019) — 5.2 L Duramax® (2004–2009 y 2017–2019) — 5.3 L (2014–2019) — 6.0 L (1999–2019) — 6.2 L (2017–2019) — 6.6 L Duramax® (2001–2019) — 7.8 L Duramax® (2004–2009) — 8,1 L (2001–2009) o Frenos y transmisiones GM® (2001–2019) — C1500–C7500 — K1500–K3500 — T4500–T7500 — Chasis P — Chasis W4 — Workhorse™ o Motores Ford® — PowerStroke de 3,2 L (2015–2019) — 3,5 L (2011–2019) — 3,7 L (2011–2019) — 4,2 L (2000–2008) — 4,6 L (2000–2016) — 5,0 L (2011–2019) — 5,4 L (2000–2016) — PowerStroke de 6,0 L (2003–2010) — 6,2 L (2010–2019) — 6.4L PowerStroke (2008–2010) — 6.7L PowerStroke (2011–2019) — 6.8L (2000–2016) — 7.3L PowerStroke (2000–2003) o Frenos y transmisiones Ford® (2000–2019) — E250–E450 — F250–F750 Pruebas de diagnóstico LMT: una lista parcial Vehículos Ford o Pruebas de motor — Prueba de equilibrio de potencia — Pruebas KOEO — Pruebas KOER — Compresión relativa — Prueba de zumbido del inyector — Relé de bomba de elevación de combustible — Regeneración DPF o Pruebas de transmisión o Pruebas ABS Vehículos GM o Pruebas de motor — Corte de inyector — Pruebas DPF — Pruebas DEF o Pruebas de transmisión o Pruebas ABS Vehículos Isuzu o Pruebas de motor o Pruebas de transmisión o Pruebas ABS Vehículos Dodge/RAM o Pruebas de motor — Desconexión de cilindro — Prueba de DPF — DEF — Calibración de VGT — Códigos de inyectores del programa — Deshollinador estacionario (regeneración de DPF) o Pruebas de transmisión o Pruebas de ABS